DP2 225, Renault, Dacia ve Nissan marka araçlarda yaygın olarak kullanılan 4 ileri tork konvertörlü tam otomatik şanzıman ünitesidir. Efsanevi "DP0/AL4" şanzıman ailesinin, özellikle Euro 5 ve Euro 6 emisyon dönemleri ile gelişen yeni nesil araç mimarilerine (Dacia Sandero, Logan, Renault Symbol vb.) uyum sağlaması için revize edilmiş güncel bir versiyonudur.
Şanzıman kodunun sonundaki "225" ibaresi, bu şanzımanın tork konvertörü yapısı, iç dişli oranları, aks çıkış kombinasyonu ve yazılımsal yönetim şemasını belirten spesifik üretici alt varyant / sufle (suffix) kodudur.
⚙️ Genel ve Mekanik Mimari
- Şanzıman Tipi: Tork konvertörlü tam otomatik (Gezegensel dişli sistemi).
- Vites Sayısı: 4 İleri, 1 Geri.
- Yerleşim: Enine monte edilmiş önden çekiş (2WD / FWD).
- Gövde Malzemesi: Hafifletilmiş alüminyum alaşım kasa.
- Kuru Ağırlık: Ortalama 73 kg.
📊 Performans ve Sınır Değerleri
- Maksimum Giriş Torku: 250 Nm tork sınırına sahiptir (Bu nedenle genellikle tork değeri 140-160 Nm civarında olan 1.6 16V veya 1.2 TCe gibi benzinli motorlarla eşleştirilir).
- Tork Konvertör Çapı: 230 mm.
- Kilitlenme (Lock-up) Özelliği: Yakıt tüketimini düşürmek ve mekanik kaybı önlemek için 2., 3. ve 4. viteslerde tork konvertörü mekanik olarak kilitlenebilir.
📈 Dişli ve Transfer Oranları (Gear Ratios)
DP2 serisinin fabrikasyon dökümanlarında standart olarak tanımlanan dişli oranları şunlardır:
- 1. Vites: 2.73
- 2. Vites: 1.50
- 3. Vites: 1.00 (Direkt geçiş)
- 4. Vites: 0.71 (Ekonomi vitesi / Overdrive)
- Geri Vites (R): 2.45
🛢️ Sıvı Kapasitesi ve Servis Verileri
- Yağ Kapasitesi: Toplam hacim 6.0 Litre (Ancak rutin yağ değişimlerinde tork konvertörü içinde yağ kaldığı için tapadan süzülen miktar ortalama 3.0 - 3.5 litredir).
- Yağ Tipi: Yarı sentetik / Özel AT sıvısı (Renault matris normlarına uygun Mobil ATF LT 71141 veya üreticinin onayladığı düşük viskoziteli tam sentetik döküm şanzıman yağları).
- Filtre Sistemi: İç kısımdadır; rutin bakımlarda şanzıman indirilip bölünmedikçe değiştirilmez. Bu yüzden periyodik yağ yenileme hayati önem taşır.
🧠 Yazılım ve Sürüş Algoritmaları
- Kendi Kendine Öğrenme (Auto-Adaptive): Sürücünün gaz tepkilerine, yolun eğimine ve aracın yük durumuna göre vites değişim devrini otomatik ayarlar.
- Kış / Kar Modu: Düşük tutunmalı yüzeylerde patinajı engellemek amacıyla aracı 2. viteste kaldırma algoritmasına sahiptir.
- Yokuş Desteği ve Motor Freni: Sert frenlemelerde veya yokuş aşağı inişlerde, tork kaybını engellemek için vitesi erken küçülterek motor freni uygular.
Şanzımanınızda yaşanan vites geçişlerinde vuruntu, selonoid valf (EVM/IVM) sorunları ya da araçtaki arıza kodları hakkında teknik bir çözüm arıyorsanız detayları paylaşabilirsiniz.
Güvenlik politikası
Teslimat politikası
İade politikasi
Yorumlar (0)
İnceleme değerlendirmeniz gönderilemiyor
Yorumu bildir
Rapor gönderildi
Raporunuz gönderilemiyor