• Renault Master 3 2.3 dCi Turbo Kompresör M9T 726 (M9T Tek Turbo)
  • Renault Master 3 2.3 dCi Turbo Kompresör M9T 726 (M9T Tek Turbo)
  • Renault Master 3 2.3 dCi Turbo Kompresör M9T 726 (M9T Tek Turbo)
  • Renault Master 3 2.3 dCi Turbo Kompresör M9T 726 (M9T Tek Turbo)
  • Renault Master 3 2.3 dCi Turbo Kompresör M9T 726 (M9T Tek Turbo)

Renault Master 3 2.3 dCi Turbo Kompresör M9T 726 (M9T Tek Turbo)

₺42.000,00
Vergi dahil

  Güvenlik politikası

Tüm sandık motorlarımız adınıza faturalı, yasal ithalat belgeli ve %100 güvenli ödeme sunulur

  Teslimat politikası

Sandık motorlar özel paletli sistemde, Türkiye geneli ağır yük kargolarıyla sigortalı gönderilir.

  İade politikasi

Trend Sandık Motor kalitesiyle, montaj öncesi tam uyumluluk kontrolü ve yasal iade garantisi.

Genel Parça ve Üretici Bilgileri
  • Orijinal Üretici (OEM): Renault / Nissan (MAİS).
  • Fabrika Üreticisi: Garrett (Honeywell).
  • Garrett Model/Seri: GT1238Z. Ticari araçların ağır çalışma koşullarına uygun, yüksek dayanımlı kompakt şarj serisidir.
  • Ağırlık: Yaklaşık 5.00 kg - 9.00 kg aralığındadır (Manifold entegrasyonuna bağlı olarak değişir). 
Motor ve Güç Performans Özellikleri
  • Uyumlu Motor Hacmi: 2299 cc (2.3 Litre).
  • Motor Tipi: 4 Silindirli, 16 Valf Dizel (Common Rail Direkt Enjeksiyon).
  • Uyumlu Motor Kodları: M9T (Örn: M9T 716, M9T 704 vb. Euro 6 emisyon standartlı motorlar).
  • Desteklenen Güç Aralığı: 150 BG (110 kW), 165 BG (121 kW) ve 180 BG (132 kW).
  • Emisyon Uyumluluğu: Euro 6d-TEMP / Euro 6 VI (AdBlue / SCR katalizör sistemli yeni nesil motorlar).
Çalışma Prensibi ve Basınç Sistemi
  • Aşırı Besleme Tipi: Regüle edilebilir iki kademeli şarj sistemi (Regulated Two-Stage Turbocharging / Bi-Turbo).
  • Kademeli Çalışma Yapısı:
    • 1. Aşama (Yüksek Basınç / Küçük Turbo): Motorun alt devirlerinde (düşük egzoz gazı akışında) hızla devreye girerek ani gaz tepkisi verir ve kalkış torkunu maksimuma çıkarır.
    • 2. Aşama (Düşük Basınç / Büyük Turbo): Motorun üst devirlerinde (yüksek egzoz gazı akışında) devreye girerek yüksek süratlerde sürekli ve kesintisiz bir çekiş gücü sağlar. 
Tasarım ve Yapısal Özellikler
  • Manifold Yapısı: Egzoz manifoldu ile birleşik entegre gövde yapısı (Integral Manifold). Bu tasarım gaz akış kayıplarını azaltır ve ısıl verimliliği artırır. 
  • Atık Kontrolü (Wastegate): Pnömatik (Vakumlu) Aktüatör mekanizması ile kontrol edilir. Basınç tahliyesi ve kademeler arası geçişler vakum tüpleri ve bypass valfi (büyük-küçük turbo geçiş valfi) ile sağlanır. 
  • Soğutma ve Yağlama Sistemi:
    • Yağlama: Yüksek devirli mil yataklarının korunması için basınçlı motor yağı hat bağlantısı.
    • Soğutma: Ağır yük altında egzoz sıcaklığının (EGT) turboya zarar vermemesi için motor soğutma sıvısı (antifriz) hatları ile desteklenmiş gövde yapısı.

  • Marka
  • Referans
    144108149R

Yorumlar (0)

Henüz kullanıcı değerlendirmesi yok.