⚙️ Genel ve Yapısal Özellikler
- Şarj Türü: Bi-Turbo / Twin-Turbo (Egzoz Manifoldu ile Bütünleşik Çift Turbo Komple Ünite).
- Değişken Geometri (VNT/VTG): Hayır (Sabit geometrili, pnomatik/vakum kontrollü aktüatör mekanizması kullanılır).
- Soğutma Tipi: Yalnızca Yağ Soğutmalı (Gövde üzerinde sıvı/su soğutma kanalları bulunmaz).
- Kontrol Modu: Pnomatik / Vakum Kontrollü Aktüatör (Westgate).
- Ağırlık: Yaklaşık 10.00 kg (Döküm manifoldu dahil komple ağırlık).
- Emisyon Standardı: Euro 6 uyumlu.
📊 Performans ve Çalışma Değerleri
- Çalışma Basıncı (Boost Pressure): 0.55 – 1.0 Bar aralığında (Sürüş yükü ve motor devrine göre değişkenlik gösterir).
- Maksimum Çalışma Sıcaklığı: 850°C - 950°C egzoz gazı sıcaklığına dayanıklı döküm gövde yapısı.
- Karakteristik Devir Aralığı: Alt devirlerde torku doldurmak için küçük turbo, üst devirlerde yüksek güç üretimi için büyük turbo devrededir (Genellikle 2200 - 3400 rpm çalışma aralığı).
⛽ Motor ve Güç Uyum Tablosu
| Özellik |
Fabrika Verisi |
| Motor Hacmi |
2.3 Litre (2298 cc) |
| Yakıt Tipi |
Dizel |
| Motor Kodu |
M9T (M9T704, Blue dCi) |
| Uyumlu Güç Değerleri |
110 HP, 130 HP, 135 HP, 163 HP, 165 HP |
🛠️ Montaj ve Kutu İçeriği Bilgisi
- Orijinal kutu içeriğinde genellikle egzoz manifold contaları, saplamalar ve yağlama borusu o-ringleri gibi montaj/sabitleme malzemeleri yer alır.
- Montaj esnasında motor yağının ve yağ filtresinin yenilenmesi, turbo yağ besleme borusunun tıkanıklıklara karşı kontrol edilmesi (mümkünse değiştirilmesi) yeni turbonun ömrü açısından kritiktir.
Güvenlik politikası
Teslimat politikası
İade politikasi
Yorumlar (0)
İnceleme değerlendirmeniz gönderilemiyor
Yorumu bildir
Rapor gönderildi
Raporunuz gönderilemiyor