• Renault Megane 4 1.5 dCi EDC Komple Otomatik Şanzıman DC4 008
  • Renault Megane 4 1.5 dCi EDC Komple Otomatik Şanzıman DC4 008
  • Renault Megane 4 1.5 dCi EDC Komple Otomatik Şanzıman DC4 008
  • Renault Megane 4 1.5 dCi EDC Komple Otomatik Şanzıman DC4 008
  • Renault Megane 4 1.5 dCi EDC Komple Otomatik Şanzıman DC4 008

Renault Megane 4 1.5 dCi EDC Komple Otomatik Şanzıman DC4 008

₺168.000,00
Vergi dahil

  Güvenlik politikası

Tüm sandık motorlarımız adınıza faturalı, yasal ithalat belgeli ve %100 güvenli ödeme sunulur

  Teslimat politikası

Sandık motorlar özel paletli sistemde, Türkiye geneli ağır yük kargolarıyla sigortalı gönderilir.

  İade politikasi

Trend Sandık Motor kalitesiyle, montaj öncesi tam uyumluluk kontrolü ve yasal iade garantisi.

DC4-008, Getrag (Magna) tarafından üretilen ve Renault/Dacia grubunda EDC (Efficient Dual Clutch) ticari adıyla bilinen 6 ileri kuru çift kavramalı otomatik şanzımandır. Şanzımanın fabrikasyon kodu Getrag 6DCT250 (veya Ford grubundaki adıyla DPS6) olarak geçmektedir.
Bu şanzımanın detaylı teknik özellikleri ve mimari yapısı aşağıda listelenmiştir:
⚙️ Genel Mimari ve Yapı
  • Şanzıman Tipi: 6 İleri Transaks (Önden çekişli araçlar için enlemesine yerleşim).
  • Kavrama Tipi: Kuru tip çift kavrama (Dry Dual Clutch). Yağ banyosu içinde çalışmaz.
  • Aktüatör Sistemi: Tamamen elektromekanik (Elektrik motorlu aktüatörler kullanılır, hidrolik pompa veya hidrolik beyin bulunmaz).
📊 Tork ve Güç Limitleri
  • Maksimum Tork Kapasitesi: Giriş tork limiti 240 Nm ila 250 Nm ile sınırlandırılmıştır.
  • Maksimum Güç Kapasitesi: Yaklaşık olarak 160 HP (118 kW) güce kadar destekler.
  • Maksimum Giriş Devri: Giriş mili maksimum 7500 d/d (rpm) devire dayanıklıdır.
⚖️ Ölçüler ve Ağırlık
  • Kuru Ağırlık: Çift kavrama, yağ ve kontrol ünitesi dahil toplam ağırlığı yaklaşık 73 kg - 81 kg arasındadır (Gövde yapısına göre küçük değişiklikler gösterir).
  • Şanzıman Yağ Kapasitesi: Sadece dişli yağlaması için yaklaşık 1.7 - 1.9 litre özel dişli yağı (Genellikle SAE 75W sentetik çift kavrama yağı) barındırır. Kontrol üniteleri elektrikli olduğu için hidrolik yağ değişimi gerektirmez.
🏎️ Dişli Oranları (Standart Kurulum)
Gears (Vitesler) Oran (Ratio)
1. Vites 3.917
2. Vites 2.429
3. Vites 1.436
4. Vites 1.021
5. Vites 0.867
6. Vites 0.702
Geri Vites (R) 3.507
Aks Oranı 1 (1-2-5-6. Vitesler) 4.118
Aks Oranı 2 (3-4-R. Vitesler) 4.389
🛡️ Öne Çıkan Avantajları ve Dezavantajları
  • Avantajları: Klasik tork konvertörlü şanzımanlara göre %10'a varan yakıt tasarrufu, çok hızlı vites geçiş süreleri ve hidrolik sistem olmadığı için daha az sızıntı/bakım maliyeti.
  • Dezavantajları: Kuru tip olmasından dolayı yoğun dur-kalk trafikte ısınma eğilimi, debriyaj balatalarının tork limitinin sınırda olması sebebiyle yazılımlı (Chiptuning yapılmış) araçlarda erken aşınma riski.

  • Referans
    DC4-008

Yorumlar (0)

Henüz kullanıcı değerlendirmesi yok.